호주 컨테이너
- 보르도 빈티지 가이드
더 많은 와인을 아시아로 운송하고 운송하는 데 필요한 연료는 보르도 와인 제조업체가 탄소 배출 목표를 달성하기 위해 더 어려운 과제에 직면 해 있다는 것을 의미합니다.
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운송 관련 탄소 배출량은 보르도 와인 산업의 2007 년 수준에서 24 % 증가했으며 지역 와인위원회 CIVB가 발표 한 수치를 보여줍니다.
추가 수요 중국 과 홍콩 와인 양조 과정에서 배출을 줄이기 위해 수행 한 작업을 약화시킬 위험이 있습니다.
스테판 아 몬트 , 중 탄소 4 컨설팅 CIVB Carbon Initiative에서“이것은 본질적으로 보르도 와인의 수출이 그 어느 때보 다 더 발전한 결과로 인한 항공화물 및 해상화물입니다. 둘 다 2007 년 이후로 두 배가되었습니다. '
보르도 2012 년 와인의 총 탄소 발자국은 770,000 톤으로 2007 년보다 9 % 감소했습니다.
CIVB는 와인 제조와 관련된 탄소 배출량이 22 % 감소했다고보고했습니다. 여기에는 재활용 증가, 경량화로 인한 유리 병 배출량의 1/3 감소, 백인 박스로의 전환으로 인한 병 사용 10 % 감소 등이 포함됩니다.
그러나 2008 년에 설정된 CIVB의 목표를 달성하려면 보르도의 탄소 발자국이 2020 년까지 2007 년 수준보다 20 % 낮아야합니다.
‘2020 년 목표를 달성하는 것은 어려울 것입니다.’ 예나-마크 자코 비치 , Carbon 4의 저자이자 CIVB 전략의 저자이기도합니다. '가장 분명한 조치가 취해졌습니다. 예를 들어, 유리 병 생산시 탄소 발자국이 크게 감소하는 것을 상상하기는 어렵습니다. 이제 새로운 일을하는 방법을 찾아야합니다. '
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Amont는 잠재적 인 재정적 절감을 강조했습니다. '2008 년 이후 연료 가격은 50 %, 가스 가격은 40 %, 전기 가격은 25 % 올랐습니다.' '보르도의 와인 산업은 지난 5 년 동안 이러한 일에 2 억 유로 이상을 지출했습니다.'
Jane Anson이 보르도에서 작성
